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I创新领先

NNOVATIVE LEADERSHIP

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》》》知识产权

 技术来源:技术来源主要是清华大学“863”成果、国家重点基础研究发展计划“973”计划项目并获得2010年国家科技进步二等奖—《高丰度稀土元素在环境保护中高效高质利用的基础研究》项目的成果。核心技术团队汇聚老、中、青三代清华人专注研究催化环境材料20余年的专业成果和建设美丽中国的梦想,技术引进和自主开发相结合拥有完全自主知识产权的核心技术。此外,引进清华大学和福建紫荆环境工程技术有限公司的先进技术专利。公司依托清华大学材料学院、东南大学、北京航空航天大学、龙岩紫荆创新研究院环境材料中心,开展产品技术研究和开发合作。

 公司建有先进的SCR脱硝催化剂活性评价装置等研发装备以及SCR催化剂用户数据库的建设,同时,在业内与北京航空航天大学联合建成了SCR流场模型实验室用于项目的流场模拟和系统优化。气动实验室可以完成包括流场分布、气体示踪,积灰分布等各项必须的实验科目。

 

》》》产品创新发展策略

 稀土催化剂和分子筛催化剂具有温度窗口宽,无毒,以及高抗碱、硫中毒能力和更好的水热老化性能等优势,将是脱硝催化材料技术开发的重点,在传统钒基催化剂的基础上添加稀土元素,可以增强催化剂本身的选择性氧化性能,表现出优异的脱VOCs和氧化脱汞能力,也将是催化技术开发的又一重点。

 

》》》产品创新潜力市场

1、船舶行业

 随着环保理念的日益深入,船舶柴油机尾气脱硝逐渐引起人们关注,但存在脱硝温度较低、预留空间小等问题,需要突破较高的技术难关。我司研发团队根据船舶柴油机实际烟气条件及运行工况,反复设计和实验,最终开发出适用于船舶脱硝的特种催化剂,并实现在200℃以上达到80%以上的脱硝效率。

 

 

 当人们普遍关注陆地氮氧化物(NOx)污染时,海洋NOx污染已悄然恶化。据统计,全球船舶NOx排放量已经达到600万吨,占全球总排放量的15%。国际海事组织(IMO)已于2016年1月1日起开始实施史上最严格的Tier Ⅲ排放标准,采取SCR脱硝方法将是理想的唯一能满足要求的脱硝技术,而目前SCR脱硝催化剂面临着一系列技术难点,如低温活性低、机械强度不足以及低温抗硫能力差等难点。因此,船舶脱硝产业的发展核心在于开发一种适应船舶脱硝环境的高效SCR脱硝催化剂,即开发出具备高强度、高比表面积、低温高抗硫和低温活性高的SCR脱硝催化剂。

 公司下设催化剂研发中心,在引进清华大学材料学院先进的整体成型催化剂生产技术基础上,通过不断地配方创新、生产工艺优化和品质严控,实现了催化剂机械强度提升一倍以上,活性温度窗口拓宽到190℃,比表面积达到850m2/m3以上。所研发生产的SCR脱硝催化剂技术指标远高于国家标准,完全符合船舶脱硝体积小、高抗硫、高强度、高效率的要求。

 

 

 

2、焦化行业

 自开展燃煤锅炉烟气脱硝以来,燃煤电厂的氮氧化物(NOx)得到了有效减排。随着减排范围扩大到钢铁焦化行业,原有的SCR脱硝催化剂面临效率低、寿命短、易堵孔等问题。我司经实地考察焦化行业实际烟气条件,深入研究其运行工况,开发出适用我国焦化行业的低温催化剂,在200℃以上达到80%以上的脱硝效率。
       据报道,目前我国规模以上焦炭生产企业有700多家,2000多条焦化生产线,其每年排放的NOX占全国总排放量的22%。焦化烟气温度低,导致催化剂活性和抗硫性能低,极易形成硫酸氢铵堵塞孔道。因此,开发出较高的低温抗硫性和低温活性的催化剂是焦化行业脱硝势在必行的举措。
       我司在原有整体成型催化剂生产技术基础上,根据焦化烟气加入了特种活性元素,同时优化生产工艺,使得催化剂活性温度窗口拓宽到190℃,抗硫性能也大大增强,各项技术指标远高于国家标准。

 

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